これはトラックの運転台を防音する最良の方法ですか?

トラックの運転台を防音したいですか?ということで、これはあなたが今読むべき記事です。私がこれから共有することは、トラックのロードノイズを静かにする最良の方法の 1 つであることを保証します。

私の経験では、この問題に対処する際に、大きな損害をもたらす間違いを犯した人々に出会ってきました。一般的なアドバイスは、内装全体を防音材で覆うことです。

これは完全に悪いアドバイスではありませんが、最良のアドバイスでもありません。室内空間全体を消音材で覆うだけでは、問題の一部しか解決できません。

なぜ?

確認してみましょう。

防音トラック運転台

トラック運転台の防音の課題

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トラック運転台の防音工事を始める前に、どのような課題に直面するかを知ることが重要です。課題を理解することによってのみ、問題領域に取り組み、トラックの運転台を効果的に防音するという効果的な作業を行うことができます。

対処すべき課題は 3 つあります

  1. 構造物ノイズ
  2. 空気伝播騒音
  3. ガタつきによる異音

それでは、これらの問題を個別に見て、それらに対処する方法について議論しましょう

構造物ノイズ

構造物ノイズは、構造間の相互作用によって発生します。 タイヤ そして道路。走行中、ホイールからのノイズはサスペンションシステムを介して室内に伝わります。そのため、優れたサスペンション システムを備えた車両は、より静かなキャビンの恩恵を受けます。

ただし、トラックでは、ほとんどの場合、構造物由来の騒音が、取り組む必要がある主な問題となります。

構造物ノイズに対抗する方法

構造物伝達騒音を抑えるには、 拘束層減衰 (CLD) 材料。

拘束層の減衰がどのように機能するかについては、この記事で美しく説明されています。 防音会社の記事。簡単に言うと、優れた CLD 素材は伸縮して振動を制御または減衰します。この材料は、伸縮して表面の振動に対抗する柔軟な層で構成されており、それによって振動の運動エネルギーを熱エネルギーに変換します。

市場では多くの CLD 製品が入手可能であり、これらは一般に消音材として知られています。車にも効果があり、トラックの運転台の防音にも確実に効果があります。

業界のリーダーは有名な Dynamat であり、最も効果的です。。欠点はコストです。他にも次のような競合他社があります ハッシュマット、 Fatmat、Noico、およびその他は安価ですが、Dynamat ほど効果的ではありません。

Dymamat についての私のレビューと、Fatmat や Noico との比較を読んでください。

空気伝播騒音

Dynamat などの CLD 素材を使用すると、トラックの運転台で聞こえる構造物伝達騒音と、空気伝達騒音のほんの一部のみに対処できます。 ダイナマットで全面を覆うだけで防音効果が得られると勘違いしている人が多いのはここです。。これは、3 つの課題のうち 1 つのみに対処するのに役立ちます。

空気伝播騒音は、道路騒音 (地面上のタイヤの動きによって生じる構造伝播騒音と混同しないでください)、交通騒音、クラクションなどによって引き起こされる騒音です。

効果的な防音のためには、高質量の遮音壁が必要です。 CLD 材料はそれほど質量がないため、空気伝播騒音に対してあまり効果的ではありません。

理想的な素材はマスロードビニール (MLV) です。 質量が大きく、車両用途に柔軟に対応します。表面積が大きいため、トラックの運転台の内面に貼りやすくなります。

大量に搭載されたビニールは安くありませんが、より薄い MLV を使用することでコストを節約できます。厚さ 1 インチの MLV の Amazon の価格を確認してください。

ガタつきによる異音

原因となる最も一般的な場所 ガタガタ インテリアトリムであり、最も注意が必要なのはドアです。

ガタつきを抑えるために高価なものは必要ありません。 独立気泡フォーム 仕事をするだろう。

トラックの運転台を防音にする方法

以下に述べる方法を採用した人を私は知っていますが、彼のトラックは、多かれ少なかれ同じ価格の材料で処理された他のトラックと比較して、はるかに静かであることに気づきました。

防音材 彼が使ったのは:-

  1. Dynamat Xtreme バルクバリューパック – 01 (Amazon で価格を確認してください)。
  2. TMS マスロードビニール – 100 平方フィート (Amazon で価格を確認してください)。
  3. ノイコ グリーン 170 ミル 18 平方フィート クローズドセルフォーム – 03 (Amazon で価格を確認してください)。

防音材の概算費用:$420

より安価な代替品のようなもの ファットマットそして ノイコ できる 約$60コスト削減.

トラックのキャビンの防音対策の理想的な方法は、最も注意が必要なエリアを優先することです。

キャビンの床

キャビンフロアは最優先すべきです 振動や騒音のほとんどは下にあるタイヤによって引き起こされるため、防音効果があります。

記事の前半で述べたように、タイヤは走行中に道路との相互作用により、空気伝播騒音だけでなく構造伝播騒音も発生させます。

伝送システムからのノイズも床下から発生するため、床は最優先事項です。

まず、床にアクセスして自由に作業できるように、シート、カーペット、その他の装飾品をすべて取り外す必要があります。

最初の層は CLD 素材である必要があります。床全体を覆う必要はありません。一部の部分にはすでに制振材が重ねられているでしょう。これらの部分をカバーしても大きなメリットはありません。

最も振動する薄いパネルは完全に覆う必要があります。  その後は、大きくてフラットなパネルをお選びください。 これにより、トラックの床から伝わる構造騒音が軽減されます。 運転手や同乗者の足元に特に注意してください。 これらはほとんどの音が聞こえる領域であるためです。

CLD 材料を敷設した後、次のステップは床部分を大量のビニールで覆うことです。。この場合、エリアを最大限にカバーすることを目指す必要があります。リソースが貴重な場合、最優先事項は MLV で確実にカバーする必要がある足元の表面です。

MLV は、以前に紹介したように、空気伝播騒音を軽減します。

この後、床のトリムを独立気泡フォームで裏打ちする必要があります.

トラックの運転台の床が防音になりました。

車のドア

床の次の優先事項は、同じ方法論を採用する必要があるキャビンのドアの防音化です。

平らな表面領域を CLD 材料で覆います。置くことをお勧めします ドアのサイズに応じて、外皮に 10 インチ x 6 インチの CLD ピースを 5 ~ 7 個、内皮に 2 ~ 3 個使用します。.

この後、大量の荷重を加えたビニールを吊り下げ、ドアトリムを独立気泡フォームで裏打ちします。

後壁と屋根

床とドアの手入れが完了したら、次の作業に進みます。 後ろの壁を防音する そして屋根。

ここでは、屋根に大量の負荷がかかるビニールを廃止することで、コストをいくらか節約できます。ただし、後壁には大量のビニールを使用することを強くお勧めします。

使用する方法論は以前に説明したものと同じです。つまり、最初の層に CLD 素材を配置し、その後に大量のビニールと独立気泡フォームを配置します。.

上記で説明した原理は、以下の車の防音ビデオで実証されています。

いくつかの便利なヒント

  • 素材を貼り付ける前に、表面がきれいであることを確認してください。同じように消毒用アルコールを使用してください。
  • 素材をパネルに貼り付けるときは、接着剤がしっかりと貼り付くように、小さなローラーを使用して圧力を加えるのが最善です。
  • アスファルトベースの CLD 材料は高温で溶ける傾向があるため避けてください。

トラック運転台の防音効果

最終的な考え

実際にそのコストに見合う価値があるのでしょうか?実際には個々のニーズによって異なります。

ロードノイズがどの程度気になるか、頻繁に運転するかなど、自分自身に問いかける必要があります。これらの質問に対する答え自体が、正しい決定を下すのに役立ちます。

まだ決めていない場合は、トラックのキャビンを防音にしている人を探して、ドライブを依頼してください。必要なのはこれだけです。

読んでくれてありがとう!私の投稿もチェックしてください 車両に最適な消音材

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