オートバイのヘルメットを静かにする方法 (9 つの簡単なヒント)

ヘルメットを突き破る耳をつんざくような騒音ほど、バイクで高速道路を走行する感覚を台無しにするものはありません。

また、ヘルメットは一般的に防音性を念頭に置いて設計されていますが、すべてのヘルメットが同じというわけではなく、ライダーが騒音の大きいヘルメットを使用してしまうことも珍しくありません。このような場合は、騒音を減らすために対処する必要がありますが、オートバイのヘルメットについてあまり詳しくない場合、これは難しい場合があります。

オートバイのヘルメットを静かにする方法

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バイク用ヘルメット100%を防音にする方法はありません。ただし、適切なタイプのヘルメットを購入し、ウインドブロッカー、イヤーマフ、耳栓などの騒音抑制装置を追加することで、かなり静かにすることができます。

オートバイのヘルメットを静かにする方法

この記事の残りの部分では、オートバイのヘルメットの騒音の一般的な原因を確認し、上記のハックが走行中に発生する騒音の量を最小限に抑えるのにどのように役立つかを詳しく説明します。続きを読んでください。

1. 適切なタイプのヘルメットを購入する

ヘルメットの種類によって騒音低減能力も異なります。したがって、ヘルメットに騒音の問題がある場合、最初に検討すべきことは、単純にヘルメットを交換することです。

「スカルキャップ」と呼ばれるものを含め、オープンフェイスのヘルメットは乱気流の騒音のほとんどを取り込んでしまいます。これはスリークォーターフェイスヘルメットにも当てはまります。これらのタイプは耳を覆うかもしれませんが、顔は風にさらされるため、空気の流れのほとんどがヘルメットに浸透します。通常、ヘルメットに入る風が多くなるほど、騒音も大きくなります。

したがって、上記のタイプのいずれかをお持ちの場合は、顔全体を覆うフルフェイス ヘルメットに切り替えたほうがよいでしょう。フルフェイス ヘルメットは騒音を遮断するのに役立ちます。ほとんどのフルフェイスタイプにはチンガードが付いており、安全性だけでなく、あご部分からヘルメット内に風が入るのを防ぐのにも役立ちます。

フルフェイス ヘルメットであっても騒音遮断機能はさまざまであることに注意してください。最も静かな乗り心地を実現するには、騒音低減を念頭に置いて特別に設計されたヘルメットを選択する必要があります。通常、これらには風の乱流を軽減する空力技術と設計が搭載されています。

市場で最も静かなヘルメットがどれなのかわからない場合は、始めるための 5 つのオプションを以下に示します。

ショウエイ GT-Air 2

Shoei GT-Air 2 静音ヘルメット

GTエア2 (アマゾンで見てね) GT Air の性能、デザイン、機能を継承し、前モデルが失敗した空力設計を継承し、風切り音の低減だけでなく、交通安全性も向上させました。

安全のため、CNS-1 フェイス シールドが付属しており、そのベース プレート システムにより、「ひび割れた開いた」位置でさらに開くことができます。これにより、低速時のフェイスシールドの曇りが最小限に抑えられ、視界が向上し、路上でより適切な意思決定ができるようになります。外が晴れているときは、拡張された QSV-2 インナー サン シールドが顔を保護するので、明るい日差しで目がくらむことはありません。

構造に関しては、GT Air は、Shoei 独自のアドバンスト インテグレーテッド マトリックス (AIM)、グラスファイバーと有機ファイバーの層で構成される素材を採用しています。これにより、市販されている多くのヘルメットとほぼ同じ重量になります。

ヘルメットのバイザーはピンロック仕様で、Max-Dry ライナーは取り外しと洗濯が簡単で、抗菌性があり、頬用の緊急リリースパッドが付属しています。

HJC RPHA-11 プロ スカイリム ヘルメット

HJC RPHA-11 プロ スカイリム ヘルメット

HJC RPHA-11 プロ スカイリム (アマゾン) スピードバフェット形状とぴったりとしたフィット感により、レーシングヘルメットとして高い評価を得ています。グラスファイバーシェル構造により軽量となり、効果的な換気システムを備えた空力設計により風切り音を最小限に抑えます。

ブレスディフレクターと、首部分からの風がヘルメットに侵入するのを防ぐチンカーテンも付属しています。 (スピーカーが取り付けられている場合でも) 快適さを損なうことなく、しっかりとフィットする静かなヘルメットをお探しの場合は、HJC RPHA-11 Pro が探し始めるのに最適な場所です。

HJC RPHA 70

HJC RPHA 70 静音ヘルメット

次は、 HJC RPHA 70 (アマゾン)、ガラス繊維、アラミド、有機不織布、炭素繊維で作られたハイブリッド複合構造を備えた静かなヘルメットです。このような構造により、耐衝撃性、軽量性、快適性が向上します。

RPHA 70 にはピンロックも用意されており、インサートも付属しています。インナーは取り外し可能で、洗いやすく、抗菌性があり、ノイズレベルを抑えるために追加のイヤーパッドが付いています。

マーベルのグラフィックの多様性はパフォーマンスとは関係ありませんが、スタイルに敏感なライダーにとっては楽しい追加物です。したがって、快適さを保ち、風切り音を遮断するスタイリッシュなヘルメットをお探しなら、HJC RPHA 70 が最適です。

AGV K6

AGV K6 静音ヘルメット

軽量設計が最優先の場合、 AGV K6 (アマゾン) お買い物の際にぜひじっくり見ていただきたいヘルメットです。アラミドとカーボンファイバー構造により、ここでレビューしたすべてのヘルメットよりも軽量です。

4つのシェルサイズがあるという事実は素晴らしいですが、サンバイザーがないのは大きな欠点です。バイザーに関して言えば、K6 はピンロックが施され、傷防止処理が施されています。インナーライナーには、2Dry、Shalimar、Microsense、Ritmo を独自にブレンドし、優れた乗り心地を提供します。

ベル・ブリット

ベルブリットヘルメット

レトロなデザインのヘルメットがお好きなら、 ベル・ブリット (アマゾン) あなたのためのヘルメットです。ビンテージ風のデザインを採用しており、薄型グラスファイバー複合材または 3K カーボンファイバー構造で提供されており、どちらも軽量です。

バイザーは顔全体に空気の流れを良くし、風切り音を大幅に軽減します。ぴったりとフィットする輪郭のある頬パッドのおかげで、風がヘルメットに侵入するスペースがありません。また、後部排気と前頭部の 4 つの通気孔を組み合わせて、風を頭の上で耳から遠ざけることで、風切り音をさらに低減し、涼しさをもたらします。

インナーライナーはレザーで作られており、厚いフォームパッドが入っており、快適性を高めるだけでなく、風切り音の一部を吸収します。取り外して洗うのも簡単なので、お手入れも面倒ではありません。

2. ヘルメットが正しくフィットしていることを確認してください

適切なタイプのヘルメットを選択することに加えて、頭にぴったりと適切にフィットするサイズと形状であることを確認する必要もあります。これにより、快適性と安全性が向上するだけでなく、巡航時にヘルメットに入る風切り音の量も軽減されます。

ヘルメットのサイズを決めるときは、頭へのフィット感だけでなく、首の周りの部分にも注意してください。ライダーが頭に適切にフィットするヘルメットを着用していても、首のフィット感が緩いために風切り音が発生することは珍しくないため、この領域にスペースを残さないようにする必要があります。

3. ウインドブロッカーを着用する

お気づきかと思いますが、走行中に聞こえる騒音のほとんどは、首に当たるヘルメットの下に侵入する風から発生します。

したがって、ヘルメットのこの部分に厚いパッドがない場合は、パッド付きヘルメット サポートに投資する必要があります。これらは、ヘルメットの下の空間を完全に密閉して乱気流ノイズを最小限に抑えることで機能します。

まだ所有していない場合は、 PROFOX-PF3115 (アマゾンで見てね) 素晴らしい買い物になるでしょう。風を遮断し、首をサポートして快適にするだけではありません。また、内部の難燃性フォームのおかげで、火災を伴う事故の場合にも保護を提供します。また、あらゆる体格の人にぴったりとフィットするように 3 つのサイズがあり、スピードを上げてもしっかりと固定されるベルクロ開閉機構を備えています。

ウインドブロッカーが好きではない場合は、高品質のネックロールを備えたヘルメットに投資することが、風をブロックするための代替ソリューションになる可能性があります。のようなもの シューベルト C3 プロ (アマゾン) ダブルネックロールが付いているので、風を防ぐだけでなく快適さも提供します。

4. ライディングポジションを変更する

ライディングポジションは、ヘルメットの下部に当たる風の量を制御する際に大きな影響を与えます。したがって、ヘルメットの騒音に悩んでいる場合は、自転車の座り方を変えてみると、身体伝導騒音を軽減できる可能性があります。

より静かに走行するには、一部のライダーのように金属部分ではなく、常に自転車のクッション部分に座ってください。クッションはエンジンの轟音によって引き起こされる音振動のほとんどを吸収し、ボディを介して耳に伝わる騒音を効果的に防ぎます。

5. スカーフ/バラクラバに投資する

乱気流によって生じる風切り音は、ヘルメットの下部、通常はヘルメットが首に当たる部分を通って耳に伝わります。

幸いなことに、首にスカーフを着用すると、その一部を防ぐことができます。ただし、騒音を最大限に遮断するには、スカーフをヘルメットの底にぴったりとフィットし、ヘルメットの中に押し込むことができる布地を残すことができるように、十分な高さでスカーフを着用する必要があります。こうすることで、ヘルメットとスカーフの間に風切り音が耳に入る隙間ができなくなります。

目出し帽も、安価ですが驚くほど効果的な騒音ヘルメットの解決策になります。ただし、効果を発揮するには、しっかりとフィットし、顔に合わせて伸びる目出し帽を選ぶ必要があります。実際、最初は少しきつく感じるはずです。こうすることで、遮音性を損なう可能性のある隙間ができなくなります。

また、下までロールアップしてジャケットの襟のラインをカバーできるものを選ぶ必要があります。これは騒音を防ぐだけでなく、体を暖かく保つのにも役立ちます。スカーフと目出し帽を組み合わせることで、効果をさらに高めることができることを覚えておいてください。

6. 耳栓に投資する

当然ですね。乗車中に耳を塞ぐと、ヘルメットの騒音を大幅に軽減できます。ただし、州間を長距離ドライブする場合は、道路上での騒音遮断装置の使用が禁止されている法律が多いため、各管轄区域の現地法を確認する必要があります。

法律に抵触しない限り、耳栓はプラグの口径のおかげで有害な周波数を遮断するのに役立ちます。

これらのノイズ低減デバイスの利点は、すべての音を完全に遮断しないことです。こうすることで、他のドライバーからのクラクションなどの重要な警報を聞くことができるため、交通の安全を損なうことなく騒音をブロックできます。

購入オプションとしては、フリーサイズの耳栓を選択することも、カスタムフィットする耳栓を選択することもできます。明らかに、後者の方が料金が高くなります。

7. フロントガラスを調整する

オートバイのフロントガラスの主な目的は、走行中に風を直接頭から遠ざけることです。ただし、ヘルメット、フロントガラス、ライダーの身長の組み合わせによっては、風切り音が増加する可能性があります。

ヘルメット内で騒音が発生する場合は、フロントガラスがすべての空気の流れを頭の上に押し上げるのに十分な高さであることを確認してください。ストックポジションでそれができない場合は、ポジションを上げてみてください。十分な高さであれば、走行中に空気の流れによる頭部への影響を感じることはありません。

身長が非常に高い場合は、ジャステックのようなフロントガラス スポイラーが便利かもしれません。フロントガラスに取り付けると高さが増し、すべての空気の流れが確実に頭の上を通過するため、より静かな乗り心地が得られます。

8. ぴったりフィットしたバイザーを使用していることを確認してください

フルフェイスヘルメットを使用していても、バイザーによる密閉性が騒音の原因となる可能性があります。

ほとんどのヘルメットにはバイザーが付いており、少し開いたままにすることも、ラチェット システムを使用して完全に閉めることもできます。ただし、一部のヘルメットではバイザーがしっかりと密閉されていないため、乱気流ノイズが発生します。他のバイザーには低品質のバイザーが付属しており、時間の経過とともに緩む傾向があり、走行中にカタカタ音が発生します。

したがって、ヘルメットを購入するときは、時間が経っても緩みにくく、閉じたときに隙間が残らない高品質のバイザーを備えたものを選択する必要があります。経験豊富なライダーにとっては言うまでもないことですが、より静かに走行するには、道路に出る前にバイザーを閉じる必要があります。

9. 静かな乗り心地のイヤーマフに投資する

防音イヤーマフをDIYで作る方法

イヤーマフの着用は、「耳元」の風切り音を最小限に抑える効果的な解決策となります。耳栓とは異なり、イヤーマフはオンとオフを切り替えることができるため、周囲の聴覚認識を維持するのに役立ちます。

私のガイドを読んでください 防音イヤーマフを作る

ただし、イヤーマフは、酷暑の場所でヘルメットの騒音を低減するのに最適なソリューションではない可能性があります。しかし、寒い気候では、風切り音から耳を保護し、暖かく保つ優れた方法になります。

バイクのヘルメットの異音の原因は何ですか?

ライダーがヘルメット内で感じる異音はいくつかの原因から発生しますが、通常の原因は次のとおりです。

そのエンジン

これはおそらくオートバイの最も明白な騒音源です。ただし、エンジンの騒音が顕著に聞こえるのは道路に出る前だけです。高速道路まで加速すると、実際のエンジン音は、それが生み出す振動ほど問題になりません。

エンジンの振動によるノイズは、通常の音の典型的な空気から耳への経路を使用しないため、定量化してブロックすることが困難です。むしろ、乗車中に身体や骨を介して耳のセンサーに直接伝達されるため、身体伝導音と呼ばれています。

この種の騒音は人体伝導なので、耳栓やイヤーマフでは遮断できません。それは、外耳道を迂回するためであり、耳栓/イヤーマフは音の到達を阻止することによってのみ音を遮断できるからです。 鼓膜 外耳道を経由して。

高速走行時のヘルメットの主な騒音源は風です。巡航速度が速ければ速いほど、ヘルメットに当たる風が強くなり、騒音も大きくなります。とはいえ、風による騒音の量を決定するのは速度だけではありません。 乱気流 も考慮に入れます。

基本的に、乱気流は、物体が空間を移動するときの空気の変位によって発生します。バイクに乗っているとき、実際には走行中の空気を移動させています。したがって、前に進むと、押しのけられた後ろの空気が元の空間に戻り、後ろの空気に乱気流として知られる力が生じます。

これが、トラックの後ろや隣に乗っているときにバイクが不安定に感じる理由です。実際には、この状況でバイクに感じる「揺れ」は、バイクがトラックによって動かされた後に元の位置に戻るときに生じる空気の力の結果です。

バイクで一つの立体的な形状を形成できれば、巡航時に後方に乱気流が発生するだけで問題ありません。ただし、多くのオートバイにはスクリーンが付いているため、ヘルメットとスクリーンの間には通常ある程度のスペースがあります。

スクリーンが空気を切り裂いて移動させると、この空間にある種の真空が生じます。これが起こると、側面からの空気が自然に真空中に噴出して真空を満たします。そして、乗車中はこのプロセスが繰り返されるため、通常、画面の後ろの領域では大量の乱気流が発生します。

ここはライディングポジションで頭を置く場所であるため、ヘルメットの周囲に多くの乱気流が発生します。また、気流パターンの小さな変化が騒音レベルの大きな変化につながる可能性があるため、ヘルメットの周囲の空気が乱れると騒音が増加します。

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